글로벌화와 국제물류
외부환경 : 다른 나라의 경제추세, 경쟁상황, 기술혁신
고객의 제품구매효용을 향상시킬 수 있는 물류활동 요구 : 고객 서비스 요구의 다양화
핵심제품에 서비스라는 부가가치를 추가 -> 빠른 회전 요구 -> 리드타임의 단축
국제물류활동의 복잡성에 기인된 복합운송, 환적, 통관, 보관 등의 문제점과 기술적인 측면의 문제점을 해결하기 위한 물류전략의 수립이 요구
국제물류의 의미
국제물류의 정의
국내물류 : 원재료의 구입 부터 판매물류까지 원자재 및 재화의 흐름과 관련된 재반 활동이 국내에서 이루어지는 반면, 국제물류는 국내물류보다 확대된 영역으로 원료조달, 생산가공, 제조판매활동 등의 국경을 초월하여 이루어짐.
국제물류는 생산과 소비가 2개국 이상에 걸쳐 이루어질 수 있도록 유무형의 재화에 대한 시간적, 공간적 효율을 창출시키는 국제경제활동이라 정의할 수 있음
국제물류의 합리화
1. 기능적 합리화
운송, 재고, 포장, 하역 정보 등 다양한 물류기능을 적절히 통합하여 각 기능의 상호작용이 효율적으로 이루어질 수 있는 최적 물류 시스템의 구축이 필요
수출입화물 유통구조의 합리화 필요 - 국제물류의 합리화를 위해 국내물류의 합리화가 필요
2. 물류합리화와 시스템
무역상품의 다품종화, 소량화 및 다빈도화의 경향과 재고감축 및 판매증진 등에 대처하는 방안으로서 JIT (just in time) 시스템과 혼재 시스템등의 구축에 의해 국제물류의 합리화를 제고하는 것이 더욱 중요해짐
원재료와 대량화물과 일반 무역상품은 해상운송이 일반적이고 컴퓨터, 반도체 등의 고부가가치 제품이나 패션 의류 등 납기 판매시기 등에 제약이 있는 제품 및 생선식품등은 거의 항공 운송이 활용
3. 물류합리화와 통합
물류합리화는 물류기능적 측면의 효율성과 시스템화를 지향
하드웨어적 기반시설 (공항, 철도, 항만, 물류단지, 통신시설 등)
물류시설 및 기술 (물류기기, 정보기술)
시스템적 및 소프트웨어적 솔루션, 물류운영 개선활동, 물류 운영 및 조직 (자가물류, 물류 아웃소싱, 제3자 물류, 제 4자 물류등 ) 의 활발한 통합이 이루어지고 있음.
국제물류의 특성
1. 물류전개의 다양성
증가하는 소비자들의 요구에 적합한 서비스를 제공하기 위해 각국의 문화적, 사회적, 경제적 특성 등을 면밀히 조사하여야 하며, 이에 적합한 신속하고 다양한 물류활동을 전개해야 함.
2. 국경이동의 복잡성
재화나 용역의 국가간 이동에 따른 통관 및 운송의 복잡성, 다양한 시장에 대한 정보분석의 어려움이 존재
국가별, 제품별 통관기준과 물류활동에 영향을 미칠 수 있는 무역 및 산업정책들에 대한 철저한 분석이 요구
3. 유통채널의 상이성
문화와 상관습의 상이성에 대한 유통채널의 특성에 대한 철저한 조사가 병행되어야 체계적인 물류활동을 전개할 수 있다.
4. 긴 리드타임
신제품 공급시 리드타임을 감소시키는 것이 수익 창출에 영향
국제물류는 긴 리드타임이 필요하므로 다양한 항공, 해상, 철도 운송, 그리고 복합운송 필요
국제물류의 중요성
운송기간의 단축이나 조기인도 등과 같은 물리적 고객 서비스 필요
운송기간의 단축및 조기인도나 적기인도등을 통한 해외고객에 대한 서비스 활동 향상 시킴으로 인해 신뢰감을 높이고 판매기능을 촉진
국제물류는 생산과 수출 뿐 아니라 총 비용이라는 경제적 측면에서 제3의 이윤원의 역할을 한다. 제품단가의 인하를 통한 국제경쟁력에 기여하게 된다.
국제물류의 효율성을 통해 운송 기간단축함으로써 상품의 재고량을 최소화 및 최적화하여 운영자금의 회전을 원활하게 하고 금융비용을 축소시킨다.
국제물류의 기능
1. 운송기능
- 국제물류에 있어 가장 핵심적인 존재
- 출발지에서 도착지까지 일관된 운송 추진 부각
- 복합운송의 발달로 육,해,공의 최적 조합을 통한 운송 활동이 핵심
2. 보관기능
- 물품의 시간적 거리가 극복되어 시간적 효용이 창출
- 일시적 창고 (shed) : 단기적인 보관
- 저장형 창고 (storage warehouse) : 장기적인 보관
- 유통창고 (distribution warehouse) : 재고관리나 유통가공 및 배송에 의해 유통합리화를 목적으로 하는 것
3. 하역기능
- 하역의 합리화가 총체적인 물류 합리화를 좌우
- 국제물류의 하역 : 항만하역과 항공화물 터미널 하역
4. 포장기능
- 포장의 종류, 강도, 크기 등은 운송수단의 선택이나 컨테이너 이용의 유무, 보관창고의 공간활용, 하역의 효율화등에 영향을 크게 미침
5. 정보기능
- 운송, 보관, 하역, 포장 등의 기능을 종합한 토탈 물류 시스템을 형성하여 화물의 출발지에서 도착지에 이르기까지 일관된 총체적인 합리화 도모
국제물류와 국내물류의 비교
1. 서류(Documentation) 의 복잡성
- 서류작업에 많은 관련자가 존재
- 서류 작성을 위한 자료가 많이 필요하며 이를 위해 전문적 기술과 지식 필요
- 신용장, 선하증권등 국제거래에서 사용되는 관련서류의 잘못에서 오는 분쟁 발생
2. 중재자 (intermediary) 존재
- 화주대신 서류취급, 운송업자 선정 등의 업무를 수행하는 중재자 존재 - 대표적으로 forwarder
3. 주문절차의 복잡
- 본사의 생산공정과 주문절차 및 처리가 복잡
- 평균 주문 규모가 국내 경우보다 큼으로 인한 주문상의 어려움 존재
4. 요소별 기능성의 차이
- 최근 복합일관운송의 발달로 인해 육해공의 최적 조합을 통한 운송활동이 핵심
- 복합화물 터미널의 범주내에서 항만, 공항, 내륙 거점등에서의 하역과 보관 시간단축과 비용절감이 중요
- 운송상의 포장단위의 중요성에 따라 컨테이너 및 팔레트의 활용이 중요
- 특정 터미널을 통한 특정 운송수단 조합으로 단시간내에 최저비용으로 화물 운송할 수 있는 정보 중요
국제물류의 형태 : 6가지로 구분
1. 제조업자로부터 수출자, 수입자를 거쳐 판매자로 유통하는 전통적인 간접 무역 형태
2. 수출자가 수입국에 지점 및 기타 기관을 설치, 유통단계를 합리화한 형태
==>1, 2번 : 수입국의 마케팅이 불안한 경우 혹은 상표의 선호도가 낮은 상품의 경우 선호함
3. 수입자가 수출국에 진출하여 유통단계를 합리화한 형태
4. 제조자가 수입자의 수입자와 직거래하는 직접무역 형태
5. 제조자가 수입국에 출장소 또는 대리점을 설치하고 제품이나 부품을 조립부품 (knock-down)방식 등으로 수출하여 현지에서 조립등의 유통가공을 행한 후 판매자에게 유통시키는 형태
6. 제조자가 수입국에 공장을 설치, 수입국에서 생산으로부터 유통, 판매가지 일관하여 수행하는 형태
==> 5, 6번 : 1,2번과 반대되는 경우로 상표의 선호도가 높거나 수입국의 마케팅이 견고한 경우 선호함. 가전제품, 전자기구, 카메라, 자동차 등 브랜드 선호도가 높은 내구성 소비재의 경우 주로 이용
==> 6번의 경우, 국제물류의 변화는 해외공장을 중심으로 부품수출, 제품 수입 및 3국 간 물류 흐름으로 전개
국제물류와 경제활동
- 경제활동 : 생산과 소비가 기능적인 구성요소로 되어 있어 끊임없는 유통활동에 따라 유지 발전
- 국제물류에 의해 생산에 필요한 원재료등이 수요자에게 제때 생산자로부터 해외시장으로 효율적으로 운송
- 원활한 국제물류로 생산과 판매시장(소비)의 조화가 유지
- 경제사회에 있어서 국제물류는 국제간에 이동하는 물자의 생산과 소비를 연결하는 역할
- 국제물류는 공간적, 시간적 격차를 물리적으로 극복함에 따라 경제적 가치의 증대를 꾀하는 것
- 국제물류의 합리화 : 국제간 이동에 필요한 양의 경제재를 필요한 장소, 시간에 타당한 비용으로 제공하는 것
- 국제물류는 물류합리화를 통해 경제재의 효용증대, 기업번영, 경제의 안정적 발전 -> 경제사회의 국제화
<출처: 방송통신대학 교재 국제물류론>
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