HUB & SPOKE의 의의와 활용 - 방송통신대학 국제물류론 교재 정리

HUB & SPOKE의 정의와 등장배경 

• Fedex의 Frederic Smith에 의해 고안된 운송시스템 
• 출발지의 물동량을 한곳에 집중해 다시 각 목적지로 보내는 운송 시스템 
• 직접 연결된 몇개의 허브들과 스포크로 구성 

HUB & SPOKE의 특징

1. HUB & SPOKE의 장점과 단점 

1) 장점

• 비용과 효율성면에서 획기적, 규모의 경제와 국가경제의 시너지 효과 
• 심플한 구성으로 연결비용 적고, 중복, 배달 탁송 구조의 비효율을 제거, 재고 저장 공간의 부족 및 낮은 수 배송 효율을 해결

2) 단점 

• 항만 및 공항의 대형화 혹은 전용 터미널 구축이 필요 - 막대한 비용 
• 일정 수요가 뒷받침 되어야 함. 

POINT TO POINT 방식 

 

Point to Point 방식 <이미지 출처: 방통대 국제물류론 워크북>

• 장거리 운송에서 가장 자주 볼 수 있음 
• 재고 감소가능하나 배송 빈도수가 증가해서 최근 감소경향이 있음 
• 분산 운영방식으로 물량 폭등시에도 센터는 운영 가능
• 투자 분산으로 허브 & 스포크 에 비해 효율성이 떨어짐 
• 물류센터간 운송은 주로 화물운송업체에 위탁, 물류센터와 고객간 주문의 빈도가 높고, 비주기적인 경우가 많아 자사화물차량으로 집배송하는 경우가 많음 

HUB & SPOKE vs POINT TO POINT

• Hub & Spoke : 각 터미널에서 집하한 화물을 하나의 대형 터미널에 집결시킨 후 배달할 지역별로 분류, 배달지 터미널로 운행시키는 것 , 터미너간 거리가 비교적 단거리일 경우 사용 가능
• Point to Point : 하나의 터미널에서 다른 터미널로 수송할 화물을 각각의 터미널로 직접 발송하는 형태의 운행 시스템, 대형 차량을 이용할 정도의 물량이 있을 경우 효과적 

절충형 시스템 

 

<절충형 시스템 - 이미지 출처: 방통대 국제물류론 워크북>

 

• Point to point 시스템과 Hub & Spoke 시스템의 장점을 살린 시스템으로 물량이 많을 경우에는 직접 운행, 소규모이거나 발도착 화물이 불균형할 경우에는 허브터미널 이용 

 

HUB & SPOKE 의 이용사례

1. FEDEX

1) FEDEX 는 어떤 기업인가

• 24~48시간 내에 door to door 서비스 연결하는 운송부문 최고
• Fedex Ship Manger 등 첨단 네트워크로 고객과 긴밀한 관계 유지 

2) FEDEX의 HUB & SPOKE 시스템 

• 항공산업에서 승객과 화물은 별개 - 승객을 전혀 태우지 않는 항공화물 전용의 항공망의 필요성과 시장성 감안
• 미국 전역에 대한 항공화물 운송 계획 - hub & spoke 고안 : 1) 대상 지역에서 화물을 싣고 중심지로 모임, 2) 빠른 시간 안에 화물을 지역별로 제분류 3) 지역별로 분류된 화물을 싣고 다시 원래 지역으로 돌어감
• 고객의 관점에서 시간과 비용 개선 
• 야간운송, 익일 오전 배달의 원칙
• 공항내 배송 트럭 배치법으로 효율성 높임 

타분야에서 HUB & SPOKE의 활용 

1. 항공분야 

1) 허브공항

• 항공사들이 특정 공항을 중심으로 승객이나 화물을 집결시키고 분산시키는 방식의 방사선 개념운송구조 형성시 그 중계지 역할을 하는 공항 
• 인천국제공항, 일본 간사이 국제공항, 홍콩 국제공항, 중국 상하이 푸등 국제공항 등 

2) 허브공항의 조건 

• 지리적으로 연계지역의 중심에 위치 - 제노바, 코펜하겐, 앵커리지, 창이, 스키폴 공항 
• 연계노선 발달
• 육상교통 수단 및 타 교통 수단과의 연계 수송 시스템 확보 
• 세계 유수의 항공사 확보할 것.

3) 허브공항의 전략적 의미

• 국가간 교통 네트워크의 결절점 (node) 역할 수행 
• 수송 기회 제공 
• 국가 이미지를 대외적으로 내보이는 상징
• 국가 경쟁력의 한 축 담당

<출처: 방송통신대학 국제물류론 워크북>